DQZHAN訊：中國船廠價格？海外船廠成訂單爭奪戰(zhàn)“戰(zhàn)略**”？
累計接單超200艘！HD現(xiàn)代越南造船正成為韓國對抗中國造船業(yè)的"戰(zhàn)略**"。作為韓國*大造船集團HD韓國造船海洋在東南亞的**海外船廠，這家船廠通過提升技術水平至韓國標準、降低人工成本至中國水平，在全球新船訂單爭奪戰(zhàn)中占據(jù)獨特優(yōu)勢。
累計接單已超200艘！HD現(xiàn)代越南造船轉型升級步伐加快
韓國造船界相關人士表示，HD現(xiàn)代越南造船（Hyundai Vinashin Shipyard；HVS）將參加3月5日至7日在越南河內(nèi)國家會展中心（NCC）舉辦的越南船舶展（Vietship EXPO 2025）。Vietship自2002年創(chuàng)辦，是越南規(guī)模*大的船舶展會，今年將迎來第九屆，屆時將有來自越南、韓國、中國、日本、荷蘭、挪威等國家和地區(qū)的128家企業(yè)和機構參展，HD現(xiàn)代越南造船是其中**的韓國企業(yè)。同時，這也是HD現(xiàn)代越南造船**亮相這一展會。
這一舉動標志著HD現(xiàn)代集團正式投身于當前競爭愈發(fā)激烈的中國-東南亞地區(qū)新船訂單爭奪戰(zhàn)。
HD現(xiàn)代越南造船位于越南中部的慶和省，成立于1996年，由HD現(xiàn)代尾浦與越南船舶工業(yè)總公司（Vinashin）合資設立。2011年，HD現(xiàn)代越南造船轉換為HD現(xiàn)代尾浦的造船子公司。
HD現(xiàn)代越南造船從船舶修理和改裝業(yè)務起家，自2008年承接首艘56000載重噸散貨船建造訂單開始，逐步向整船建造企業(yè)轉型，長期以來主要建造散貨船。隨著建造水平的提高，目前已轉變?yōu)橐訫R型油船和LR2型油船為主接單。該公司自2008年進軍新造船市場以來，累計承接的新船訂單已超過200艘。
當前，HD現(xiàn)代集團雖因全球造船市場的繁榮迎來了**個接單鼎盛期，但卻面臨著人工成本高企和熟練工人短缺的難題。在此背景下，HD現(xiàn)代集團內(nèi)**的海外船廠HD現(xiàn)代越南造船備受矚目。據(jù)悉，HD現(xiàn)代集團有意通過擴大HD現(xiàn)代越南造船的造船產(chǎn)能，承接更多的新船訂單。
韓國造船業(yè)界相關人士分析稱：“越南在對抗中國造船業(yè)崛起方面正受到廣泛關注。HD現(xiàn)代越南造船此次**參加Vietship展會，很可能是為了強化與全球海運公司的合作網(wǎng)絡?！?
在中國造船廠持續(xù)擴充產(chǎn)能的形勢下，HD現(xiàn)代集團在國內(nèi)面臨產(chǎn)能擴張受限的困境，因此將戰(zhàn)略目光投向了HD韓國造船海洋子公司中**的海外船廠HD現(xiàn)代越南造船，并加大了對其的投資力度。
目前，HD現(xiàn)代越南造船占地面積99.2萬多平方米，擁有1座40萬載重噸級船塢和1座10萬載重噸級船塢，以及1.4公里的岸線，雇傭了約5000名越南當?shù)毓と恕?
去年6月29日，HD現(xiàn)代越南造船為英屬維爾京群島船東Elandra建造的11萬載重噸LR2型成品油船首制船“SEA STAR”號順利命名交付。該船是迄今為止現(xiàn)代越南造船建造的*大噸位船舶。由此，這家在此前以中型MR油船為主建船型的船廠開始升級建造LR2型油船。
韓國技術水平+中國船廠價格！HD現(xiàn)代越南造船成“戰(zhàn)略**”？
HD現(xiàn)代越南造船具備獨特優(yōu)勢，其技術水平有望提升至韓國造船廠的標準，而價格卻能降低到與中國造船廠相近的水平，這將使其成為那些因船價和交付日程而選擇中國造船廠的海運公司的新選擇。
同時，隨著越南當?shù)毓と耸炀毝炔粩嗵岣?，管理現(xiàn)場的韓國職員人數(shù)已減少至約70%，有效降低了人工成本，這也是HD現(xiàn)代越南造船的一大競爭優(yōu)勢。
此外，HD現(xiàn)代越南造船還制定了產(chǎn)能擴張計劃。2022年，該公司為了建造LR2型成品油船新購置了一座700噸級龍門吊，并改進完善了總裝線、劃線平臺等大量設備，提出了持續(xù)改善工藝等解決方案，取得了**交付LR2型油船的成果。
未來，該公司計劃持續(xù)擴大設施設備投資，提高生產(chǎn)效率，不斷擴大產(chǎn)能，在將年造船產(chǎn)能從12艘提升至15艘的基礎上，于2025年具備年交付20艘船舶的能力，到2030年確保每年能建造交付23艘船舶的生產(chǎn)能力，助力其母公司HD現(xiàn)代尾浦調(diào)整船型產(chǎn)品結構，持續(xù)改善收益。
韓國業(yè)界有評價認為，HD現(xiàn)代越南造船是韓國牽制海外競爭企業(yè)的“戰(zhàn)略**”。HD現(xiàn)代越南造船主要建造附加值不太高的中型原油船和散貨船，而這些船型正是韓國船企的*大競爭者中國造船廠的主力船型。
與此同時，韓國政府也對HD現(xiàn)代集團“聯(lián)越制華”的戰(zhàn)略給予支持。2023年6月22日，韓國前總統(tǒng)尹錫悅對越南進行國事訪問期間，專程來到“韓越伙伴關系博覽會”的HD現(xiàn)代集團展臺參觀，并表示：“越南擁有年輕、充滿活力的人口結構，有很多受過良好教育、掌握熟練技術的優(yōu)良青年勞動力。盡管氣候變化、疫情大流行、人口老齡化等是全球共同面臨的挑戰(zhàn)，但可以通過強有力的革新合作加以克服。創(chuàng)意和革新沒有國界，優(yōu)良人才和資本在交流的過程中可以實現(xiàn)革新和成長，通過國際合作的革新也更加具有競爭力。希望大家在進一步深化韓越兩國的合作，將兩國的創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)連接在一起方面發(fā)揮重要作用。”
同**，HD現(xiàn)代集團社長鄭基宣來到HD現(xiàn)代越南造船的生產(chǎn)現(xiàn)場，與該公司韓國和越南管理層及員工進行了交流，他表示：“HD現(xiàn)代集團之所以能在越南取得優(yōu)異的發(fā)展成果，得益于員工們在艱難的環(huán)境中努力工作，對此我感到非常自豪。今后，我會與大家共同努力，讓HD現(xiàn)代越南造船繼續(xù)書寫代表韓國造船業(yè)的成功神話?！?
HD現(xiàn)代集團相關人士表示：“盡管HD現(xiàn)代越南造船建造的并不是韓國造船業(yè)的主力船型，但可以降低成本，從而發(fā)揮牽制中國造船業(yè)的作用，減輕中國造船廠以低價搶單策略爭奪韓國造船業(yè)主力船型LNG船或大型集裝箱船帶來的壓力。”
